Khả Năng Cách Mạng Của Tiêm Kích Thế Hệ Thứ Sáu Từ Hàn Quốc

Trong một bước tiến đột phá, Hàn Quốc đã khởi động một nghiên cứu đầy tham vọng nhằm phát triển tiêm kích thế hệ thứ sáu với thiết kế không đuôi. Cơ quan quản lý chương trình mua sắm quốc phòng của nước này (DAPA) đang kêu gọi các đề xuất để xây dựng ý tưởng cho dòng máy bay chiến đấu tương lai này.

Nghiên cứu này dự kiến kéo dài trong vòng 14 tháng, với trọng tâm là phát triển khái niệm tác chiến, thiết kế cấu trúc máy bay và lộ trình tiến bộ công nghệ. Không giống như KF-21, mẫu tiêm kích thế hệ thứ năm có thiết kế truyền thống, DAPA ấp ủ một mẫu máy bay có hình dáng tàng hình cao và đặc biệt là không có phần đuôi.

Tham vọng của nghiên cứu này là chuyển hướng các thiết kế tiêm kích tàng hình sang hai phong cách khác nhau, nhằm xác định hướng phát triển tối ưu.

Thách Thức Với Thiết Kế Không Đuôi

Dự kiến, tiêm kích mới sẽ áp dụng thiết kế không đuôi, thay thế bằng các hệ thống điều khiển bay hiện đại. Máy bay sẽ có khả năng tàng hình với nhiều tần số radar L, S và X, sử dụng hai động cơ chu kỳ thích ứng cho khả năng siêu âm, cùng với buồng lái một chỗ ngồi và khoang vũ khí được cải thiện.

Trong số các yếu tố quan trọng, thiết kế không có đuôi là thách thức lớn nhất. Việc loại bỏ cánh đuôi ngang và dọc truyền thống không chỉ giúp giảm tiết diện phản xạ radar mà còn tạo ra khó khăn trong việc duy trì độ ổn định và khả năng kiểm soát máy bay.

Nhiều tiêm kích hiện tại dựa vào cánh đuôi để duy trì trạng thái bay ổn định và thực hiện những thay đổi về hướng. Khi thiếu đi những yếu tố này, việc điều hướng trở nên phức tạp hơn, yêu cầu các nhà thiết kế tích hợp các bề mặt điều khiển vào cánh và các hệ thống phần mềm điều khiển tốt.

Như vậy, phát triển một tiêm kích không đuôi vừa tàng hình vừa cơ động là một bài toán kỹ thuật đầy thách thức.

Cơ quan Phát triển Quốc phòng Hàn Quốc (ADD) đã thực hiện nhiều nghiên cứu về cấu hình không đuôi trong suốt thời gian qua, tạo nền tảng công nghệ cho các chương trình tiêm kích tiếp theo.

Tại Hội nghị Hàng không vũ trụ 2026 diễn ra ở Daejeon vào ngày 7/7, ADD đã công bố một ý tưởng tiêm kích thế hệ thứ sáu độc đáo kết hợp cấu hình không đuôi với cánh tam giác kép. Thiết kế này đã được phát triển trong khuôn khổ của những nghiên cứu về khí động học và tiết diện phản xạ radar.

Hiện chỉ có Trung Quốc được xem là quốc gia duy nhất đã phát triển và thử nghiệm các mẫu tiêm kích không đuôi. Mỹ cũng đang hướng đến một thiết kế tương tự cho tiêm kích thế hệ thứ sáu F-47, nhưng một số yếu tố như cánh mũi có thể ảnh hưởng đến khả năng tàng hình.

Đối với Hàn Quốc, việc chọn một thiết kế tương tự đồng nghĩa với việc họ phải đối mặt với những thách thức công nghệ lớn lao.

Động Cơ Mới: Thử Thách Lớn Nhất?

Không chỉ thiết kế không đuôi là vấn đề nan giải, mà yêu cầu về động cơ cũng tạo ra sự phức tạp. DAPA mong muốn tiêm kích mới được trang bị hai động cơ chu kỳ thích ứng, có khả năng hỗ trợ chế độ bay siêu âm.

Động cơ chu kỳ thích ứng cho phép điều chỉnh đặc tính hoạt động theo điều kiện bay, hứa hẹn hiệu suất cao hơn khi duy trì tốc độ hành trình, đồng thời cung cấp lực đẩy mạnh mẽ khi cần thiết cho các tình huống khẩn cấp.

Tuy nhiên, khả năng phát triển động cơ chiến đấu của Hàn Quốc hiện chưa sánh kịp các cường quốc như Trung Quốc và Mỹ, và hiện chưa có động cơ chu kỳ thích ứng nào được công bố sẽ được trang bị trong thời gian tới.

Điều này có nghĩa là Hàn Quốc không chỉ phải tìm cách phát triển một khung máy bay không đuôi hoàn hảo mà còn phải nghiên cứu, phát triển hoặc tiếp cận một thế hệ động cơ hoàn toàn mới.

Nếu đạt được thành công, chương trình này có thể đưa ngành công nghiệp quốc phòng Hàn Quốc tiến bộ vượt bậc so với KF-21, đồng thời mở đường cho một thế hệ tiêm kích tàng hình, linh hoạt và có khả năng hoạt động ở tốc độ cao.

Tiêm kích thế hệ thứ sáu của Trung Quốc đã thực hiện những bước tiến lớn trong công nghệ.

SKĐS – Hai nguyên mẫu máy bay chiến đấu thế hệ thứ 6 của Trung Quốc đã thực hiện tiếp nhiên liệu trên không từ máy bay tiếp dầu YY-20.