Cải Tiến Đầu Tư Đường Sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng với Vốn Đề Xuất Mới

Điều chỉnh quy hoạch và bổ sung hạng mục quan trọng

Tại cuộc họp không thường lệ gần đây, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh đã trình bày kế hoạch điều chỉnh dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng. Theo đó, Chính phủ dự kiến bổ sung khoảng 8,4 km cho đoạn tuyến từ Yên Viên đến Gia Lâm, đồng thời chuyển đổi ga đầu mối hành khách phía Bắc từ Yên Viên về Gia Lâm nhằm đảm bảo phù hợp với quy hoạch phát triển đô thị và tổ chức vận tải.

Bên cạnh đó, đoạn tuyến Nam Hải Phòng – Lạch Huyện sẽ được điều chỉnh từ tuyến chính thành tuyến nhánh để tối ưu hóa việc khai thác và quy hoạch. Dự án cũng sẽ bổ sung hai tuyến nhánh kết nối với hệ thống đường sắt hiện có tại các ga trên tuyến, đồng thời chuyển đổi đoạn từ ga Bắc Hồng đến ga Nam Hải Phòng từ đầu tư đường đơn sang hoàn thiện đường đôi ngay từ giai đoạn đầu. Khỉ Mặt Đỏ Tạo Nên Cuộc Gặp Gỡ Đặc Biệt Với Đoàn Kiểm Lâm… Hai Người Bị Điện Phóng Bỏng Khi Thực Hiện Hành Vi Trộm C… Việt Nam: Hướng Tới Tự Chủ Công Nghệ Lõi Đến Năm 2030

Đối với các tuyến nhánh kết nối cảng, Chính phủ đã đề xuất sử dụng đầu máy diesel thay cho điện để nâng cao hiệu quả khai thác và đáp ứng tốt hơn nhu cầu vận tải hàng hóa.

Căn cứ vào các yếu tố như quy mô đầu tư, khối lượng xây dựng, đơn giá và các chính sách liên quan, tổng mức đầu tư hiện tại được điều chỉnh lên đến 289.339 tỷ đồng.

Trong đó, chi phí xây dựng và thiết bị đã tăng thêm hơn 51.200 tỷ đồng do việc bổ sung các hạng mục mới và điều chỉnh theo quy hoạch. Chi phí cho bồi thường, hỗ trợ và tái định cư cũng đã tăng gần 34.850 tỷ đồng, chủ yếu là do cập nhật giá đất tại các địa phương.

Về nguồn vốn, Chính phủ sẽ giữ nguyên cơ cấu vốn theo Nghị quyết số 187/2025/QH15 của Quốc hội.

Làm rõ nguyên nhân tăng vốn và khả năng cân đối nguồn lực

Theo Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế và Tài chính Phan Văn Mãi, việc điều chỉnh quy hoạch và quy mô đầu tư là phù hợp với định hướng phát triển hạ tầng chiến lược trong khu vực Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng.

Tuy nhiên, cần tiếp tục rà soát tính đồng bộ với quy hoạch địa phương, quy hoạch sử dụng đất và các hệ thống đường sắt và cảng biển; cũng như bổ sung đánh giá sơ bộ tác động môi trường cho quy mô điều chỉnh.

Ủy ban Kinh tế và Tài chính đã đề xuất Chính phủ bổ sung cơ sở tính toán cho ngưỡng mãn tải trong phương án đầu tư hoàn thiện đường đôi đoạn Bắc Hồng – Nam Hải Phòng giai đoạn 2026-2030, nhằm làm rõ khoản chi phí tăng thêm khoảng 22.814 tỷ đồng.

Theo báo cáo thẩm tra, tổng mức đầu tư đã tăng thêm 86.108 tỷ đồng, tương đương 42,4%. Do đó, cần làm rõ nguyên nhân của sự tăng vốn và các tiêu chí phân loại chi phí, cùng với phương pháp xác định khối lượng và đơn giá.

Ủy ban cũng đã lưu ý rằng nhu cầu vốn trong giai đoạn 2026-2030 khoảng 224.586 tỷ đồng, nhưng kế hoạch hiện tại chỉ bố trí được 148.478 tỷ đồng, dẫn đến thiếu hụt khoảng 76.108 tỷ đồng. Ngoài ra, dự kiến vốn vay sẽ đạt 179.737 tỷ đồng. Chính phủ sẽ cần xây dựng phương án bố trí vốn phù hợp nhằm đảm bảo an toàn nợ công và khả năng trả nợ.

Cuối cùng, cơ quan thẩm tra cũng yêu cầu làm rõ hiệu quả tài chính của dự án, bao gồm phương án doanh thu, chi phí vận hành, bảo trì và khả năng thu hồi vốn.

Khẩn trương giải phóng mặt bằng Dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng

SKĐS – Với các địa phương có tuyến đường sắt đi qua, Phó Thủ tướng yêu cầu khẩn trương triển khai công tác giải phóng mặt bằng ngay sau khi Bộ Xây dựng bàn giao hồ sơ và mốc giới giải phóng mặt bằng.